Установка противоугонных комплексов

ЗАМКИ КАПОТА (посмотреть)
Первостепенный элемент защитного комплекса для предотвращения доступа угонщику под капот. Спасают автомобиль от быстрой замены "мозгов" и последующего угона. Управляются посредством дополнительных реле или иммобилайзера

АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ (посмотреть)
Это основной мозг управления защитой, ведения статистки и обеспечения комфорта автомобиля. Обратная связь, понимание, что происходит с автомобилем в настоящее время - это один из самых основных способов защиты автомобиля. Система ведет ежесекундный лог событий, контролирует все области (двери, капот, багажник, зажигание), устанавливает индивидуальную логику работы системы под владельца, позволяет реализовать автозапуск, показывает точку со спутника, рисует треки на карте и дает множество других полезных функций комфорта и защиты для вашего автомобиля.

БЛОКИРОВКА СЕРВИСНОГО РАЗЪЕМА OBD (посмотреть)
Необходима для того, чтобы угонщик не смог подключиться к мозгу автомобиля по нему с помощью своего компьютера или иного оборудования. Без данной блокировки, угонщик способен прописать собственные метки, чтобы обмануть иммобилайзер и штатные системы охраны автомобиля.

ИММОБИЛАЙЗЕР (посмотреть)
Используется для организации блокировок двигателя автомобиля без владельца, защищает от разбойного нападения, управляет центральным замком и замками капота автомобиля

МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА РУЛЕВОГО ВАЛА "ГАРАНТ" (посмотреть)
Один из самых практичных способов механической защиты от угона. Данный блок устанавливается на сам рулевой вал и блокирует его намертво. Чтобы его снять без ключа, потребуется не менее 6-ти часов демонтажа профессиональному мастеру со спец. оборудованием и комфортными условиями работы!

МАРКИРОВКА СТЁКОЛ (посмотреть)
Используется для предотвращения угона уже на первых стадиях планирования. На все стекла автомобиля, включая зеркала, наносятся последние 6 символов VIN-номера автомобиля, что приводит к уменьшению рентабельности данного автомобиля для угонщика на 30%. Чтобы продать автомобиль с маркировкой, нужно будет менять все стекла и зеркала + с маркировкой автомобиль будет проще найти файндерам.

СЕЙФ НА ЭБУ И БЛОК СЕРТИФИКАЦИИ (посмотреть)
Устанавливается, чтобы предотвратить быстрое снятие и замену блока ЭБУ или блока сертификации. Подключившись или заменив этот блок на свой, угонщик может запросто прописать свой ключ в автомобиль и тем самым обмануть систему безопасности. Штатный иммобилайзер не будет работать и машина не будет включать блокировки. + туда очень удобно убирать доп. реле, т.к. на сейфах используются срывные болты, что тоже повышает защиту автомобиля.

ЗАЩИТА ОТ ОБМАНА KEYLESS (посмотреть)
Делается, чтобы угонщик не смог воспользоваться уязвимостью бесключевого доступа у вашего автомобиля, посредством одного из популярных способов угона - "Удочкой".

ЗАЩИТА ОТ ВЗЛОМА ЛИЧИНКИ ДВЕРНЫМ БЛОКИРАТОРОМ (посмотреть)
Устанавливается для того, чтобы угонщик не смог открыть дверь даже при свёрнутой личинки двери. Блокиратор надёжно фиксирует дверь и откроется только в присутствии владельца автомобиля.

МЕХАНИЧЕСКАЯ БЛОКИРОВКА КПП (посмотреть)
Эффективный способ защиты автомобиля посредством блокировки коробки переключения передач без съемных элементов. Данный блок защиты представляет собой бесштыревой замок консольного или линейного действия, который обеспечивает высокую криминальную устойчивость и надежную фиксацию консоли замка в штатном креплении автомобиля.

АВТОНОМНЫЙ GPS-МАЯК (посмотреть)
Установка GPS-маяка это реальный шанс вернуть уже угнанный автомобиль. GPS-маяк или закладка обычно миниатюрного размера с автономным источником питания. Устройство предназначено для максимально скрытной установки в автомобиль. Его прячут в скрытые полости, за обшивку, иногда в инструменты, в один из подголовников и т.д. Чем изощреннее спрятан маяк - тем лучше. Устройство никак себя не выдает, ведь к нему не идет проводов, оно не препятствует несанкционированному движению автомобиля. Собственно работа устройства - это выход из спящего режима и отправка SMS-соощения с координатами на заданный телефонный номер, после этого устройство снова "засыпает". Количество и график выхода GPS-маяка из спящего режима программируется.